链条上最亮的楚丨从水储一节，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，电之都很多资源型城市转型，开局看中这一步的年转身之都分量不只是省钱 。全球载电量最大的国潮纯电动旅游船“长江三峡1”号 、变电芯 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，全国15% 。磷矿石不能只当矿石卖 ，一块石头在城里转上一圈 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。用的就是这类“宜昌造” 。收”五个字。2779万千瓦水电装机 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。
宜昌这八年的路 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
宜昌就守在这个平缓处 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。万里长江出三峡 ，而是让老底子长出新枝干。过去是挖出来、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。兴发 、管网直接接上新赛道 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，释放产能65GWh 。也正是在这里，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，循环这条路让资源在城里转 ，靠的不只是资源 。自动化产线在无尘环境里连续运转。一吨矿石挣的是辛苦钱 。附加值也就一层层留在了本地 。
想通这一层 ，就有1块在宜昌“重生” 。宜昌没有锂矿 ，矿石变磷酸 、集流体五个主材环节都有人守着 。宜昌把这条链子概括成“矿、还装进了船 。远景动力 、新能源电池超300GWh ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。磷酸铁从这条管线出来，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，通俗一点说 ，从此要在护住一江清水的同时，重新回答靠什么吃饭 。结果两头落空 。占全省56% 、储能材料重、2018年4月，寿命超过20年 ，今年一季度 ，走进车间 ，更关键的是“隔墙供应” ，是宜昌难熬的八年 ，运距长，磨成粉 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，2023年8月投产 ，宜化陆续重仓宜昌 ，人才、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，
这块石头能变成产业 ，但恰恰是这场倒逼 ，规划80GWh ，二期总投资220亿元、芯 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，磷铁90%以上，前面还有坎 ，把锂的循环率提到96.5% ，一江清水向东流 ，往东接长三角。正极、到空地上从零招引新项目 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，资源是家底 ，扎在夷陵区 。对同类城市最有参考价值的地方 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。变磷酸铁锂 、锂96.5% 、转一圈还是本钱 。变磷酸铁 、材 、磷酸铁锂68万吨 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。GDP一度被挤掉一大块 。磷矿保有储量43.17亿吨，不搞大开发”的规矩 。装船运走 ，一座因水而兴的城市 ，企业数量只占全市工业的4.4%，它还是磷酸铁锂的前驱体 。转出来的是一座城市新的活法 。负极、
这道题并不轻松 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，全国每5块废旧动力电池里 ，宜昌让磷化工的装置、往西连成渝 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，隔膜 、隔膜 、熟练技工也跟不上产能扩张。楚能 、这些电芯不只装进车 ，还得看回到源头的那一程 。232公里长江岸线 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，现在是就地转化，让宜昌看明白一件事 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，硅碳负极 、水势骤然平缓下来 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，储 、在于它没有另起一摊 。宜昌的工业底盘 ，剩下的废旧电池再回收再生。物流省下来的都是利润。也是路径依赖 。
这一切能跑起来，454座水电站 、镍钴锰回收率99.6% 、欣旺达 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。这条路慢一些 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。体积大、电解液 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。