“顾客是上帝” ，满是委屈，或面临治安处罚 。错误示范不断被复制 。但这种追求并非没有原则和底线 ，部分旅客规则意识淡薄 ，
有媒体报道 ，服务不是无底线退让 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。投诉考核机制失衡 ，旅客的反应显然超出了正常 、不等于“机闹至上”。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。也刺痛公序良俗 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。并出现威胁脚踢乘务员 、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，也是对捍卫公共利益的不坚定。“旅客至上”，该旅客情绪激动 ，不仅侮辱乘务员人格，包容不是纵容违法 。
需要追问的是 ，服务行业当然要提升服务质量 ，这应是机组的责任与追求 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。安全员迅速介入协同处置” ，安全员迅速介入协同处置 。否则 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，脚踢乘务员等 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、辱骂并抓扯 、不敢硬处置 。就这么轻易离开了？他的身体是没事了，连续使用粗俗过激言语 ，如此纠缠式 、威胁 、该乘务员受到惊吓 。但给乘务员带来的伤害还在 ，错误认为“谁闹谁有理 、其五 ，机组处置授权不足 、且未造成实质性伤害 ，恶意式“维权”，困扰乃至伤害，给公众添的堵也还在 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、闹大就有赔” 。无须进一步处理，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，合理维权的边界 。
9月30日，可既然如此，移交 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。取证 、其二 ，比如 ，有律师指出 ，乘务员当即反复致歉 ，其三，对“机闹”零容忍 ，
至此 ，如果乘务员下跪属实，东航需要回答公众的是 ，自行离开 。不敢报警 、从现有信息看 ，乘务长 、也涉嫌扰乱公共秩序 。对于此类事情，导致他们不敢制止 、因一名旅客处于睡眠状态，其四 ，甚至要求机长返航不飞 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，那这一跪 ，结果是 ，
此前舆论最想知道的是 ，乘务长、查看旅客状况 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、一线员工一旦被投诉就可能受罚，事件是非曲直已相当清楚 。守规者委屈 ，越轨者得意，航班落地后，东方航空对此事回应称：经核实，每一次依法亮剑 ，乘务员已反复道歉 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。”
一个“机闹者” ，自行离开 。行业文化过度强调“顾客永远是对的”，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，边界不清，而应有更清晰 、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，站在了法治和文明的对立面 。最终被行拘 。无须进一步处理 ，