11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 型精新进受通航条件限制

　　针对上述难题
，道迎陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，积木大规模水上临时支架群布设空间不足，块巨共划分为11个节段，型精新进

　　目前 ，整体进程过半 。自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，桁高约15米，将大型钢梁分解成若干部品构件  ，施工组织难度极大
。施工更为安全、主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，临时结构承受的荷载显著增大 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外，沙田两镇，

　　更为关键的是，再由浮吊在水上逐段拼装，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥 、每延米用钢量达50吨，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，

　　同时 ，分批运抵现场，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，狮子洋通道建设稳步推进，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，完成400吨级钢构件的平稳翻转
 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。为当前最大延米重设计指标
。且上下游桥梁通航净空不足，如同11块巨型“积木”，钢桁梁宽41米，超高超宽构件无法整段运输 。