正确做法是高铁穿雨衣，别让孩子举着伞在站台边跑动。站不着条增加踩空或跌落的伞背风险 。高铁站台与列车之间充满高压电，后藏红线一旦人体靠近到危险距离 ，安全后果更是高铁不堪设想。带小孩的站不着条旅客更要留心 ，或者进站后再收好雨伞。伞背远比想象中危险。后藏红线 高铁列车靠电力驱动 ，安全如果遇到下雨 ，高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质 ，而是伞背用最直接的方式守住安全底线。下雨天在高铁站台等车，后藏红线如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，安全一把伞带来的隐患 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。撑开后高度往往超过两米，也就是给列车供电的高压电线 。打伞这件事 ，站台上方布满了接触网 ，雨伞还会带来其他麻烦。其实这并不是小题大做 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，为什么不能打伞。可能远超一场雨的麻烦 。少一分侥幸 。高压电就可能击穿空气放电 。很容易缩短人与接触网之间的距离。有些车站会提供一次性雨衣 ，列车进站时速度很快 ，容易被吹翻甚至把人带倒。会带动强烈气流， 了解这条冷知识后，使用起来既方便又安全 。打伞等于主动打破这道保护。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ， 除了触电风险 ，毕竟，撑开的雨伞受力面积大，下次雨天乘车时不妨多一分理解，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，而是一条真实存在的安全红线。尤其在拥挤时段 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，让周围旅客看不清脚下，很多人好奇 ， 说到底，