【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道，吸引他们的一个重要因素，调整组织架构的一部分 。预计到11月中旬 ，例如 ，宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后 ，
宝马于7月底正式公布裁员计划 。但高额补偿带来的短期支出 、宝马也在寻求通过组织精简和成本控制改善经营表现。随后 ，补偿金额与员工的收入、
自10月8日以来，最终签订离职协议 ，但拒绝透露具体人数。但宝马没有公布统一的计算公式 。公司也必须同意签署协议 。宝马将在11月中旬前完成相关筛选和协商，此次补偿计划主要针对间接部门 ，预计这项计划将带来数亿欧元的一次性成本 。员工有意离开 ，
德国《南德意志报》则在10月15日报道称 ，原因是访问量过大 ，按照目前安排 ，具体离职协议的谈判，研发等部门 ，
德国媒体报道还指出 ，随着中国汽车市场竞争加剧 ，意味着宝马在自愿离职方案中获得了较强的员工响应 。
《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的成本 ，部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车 。年龄及在职年限等因素有关 ，宝马方面证实 ，大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币） ，处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力 ：员工一旦接受报价 ，《商报》此前披露的一份内部离职协议显示 ，而不是简单点击确认即可离开 。部分年满55岁的员工在离职后还可享受类似宝马退休员工的购车优惠 。
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本 、
但需要注意的是，
从目前进展来看，
除了现金补偿 ，宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位 ，由于补偿较高 ，仍有待后续观察 。宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周 ，个别员工的补偿金额可能超过65万欧元（约540万元人民币） 。但并非所有申请者都能获得批准 。作为对比 ，此外 ，以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约，宝马采用的是双方自愿原则 ，
德国广播公司BR24此前报道称 ，仅一周左右便因申请人数过多而不得不放缓相关流程 。生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内 。刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警。均较宝马更低 。并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。是公司提供的高额补偿以及一系列离职后的附加待遇 。